Крюк с проушиной
Крюк с проушиной (Eye Hook) — это крюк, верхняя часть которого выполнена в виде кованой проушины (отверстия под палец) и шарнирно соединена с верхним элементом посредством пальца: в отличие от прямоствольного крюка с резьбовым хвостовиком, комплектуемого крюковой гайкой и траверсой, крюк с проушиной не имеет резьбы на хвостовике.
Описание
маркер
Крюк с проушиной (Eye Hook) — это крюк, верхняя часть которого выполнена в виде кованой проушины (отверстия под палец) и шарнирно соединена с верхним элементом посредством пальца: в отличие от прямоствольного крюка с резьбовым хвостовиком, комплектуемого крюковой гайкой и траверсой, крюк с проушиной не имеет резьбы на хвостовике; проушина и тело крюка откованы заодно из цельного куска металла; при эксплуатации соединительный палец пропускается через отверстие проушины, и крюк шарнирно закрепляется на боковой щеке крана, вильчатом наконечнике грузоподъёмной балки, скобе или главном звене такелажной оснастки, при этом тело крюка может свободно качаться вокруг пальца; зев крюка оснащён пружинным предохранительным язычком (фиксатором), который после заведения стропа или цепи автоматически возвращается и закрывает зев, предотвращая случайное соскакивание стропа или цепи с крюка. Крюк с проушиной отличается простотой конструкции, удобством подвески и гибкостью действия; это широко применяемый тип крюка в качестве концевого элемента цепных/канатных стропов, на лёгких кранах и электрических талях, грузоподъёмных балках и контейнерных спредерах.
Крюки с проушиной нашей компании изготавливаются по немецкому стандарту: действующий стандарт — DIN 7540:1980 «Крюки с проушиной. Класс качества 5» (заменяет DIN 689 редакции 1975 г.); стандартная серия No.19–No.33 (класс 5, WLL 0,8–20 т; при применении высокопрочной легированной стали WLL для того же номера крюка может достигать 1,25–32 т); серия с увеличенной проушиной (Large Eye) No.34–No.43 из высокопрочной легированной стали, диапазон WLL — 40–400 т, предназначена для крупнотоннажных подъёмов и швартовных операций. Старый стандарт DIN 689:1975 «Крюки с проушиной» (класс качества 4, WLL 0,25–1,6 т, коэффициент запаса 5:1, горячее цинкование), хотя и заменён DIN 7540, по-прежнему имеет большой парк находящихся в эксплуатации изделий и потребность в замене на рынках Европы и в странах, использующих немецкое оборудование; наша компания продолжает поставки по чертежам и образцам.
Тело крюка изготавливается из стали 35CrMo (для экспорта возможны высокопрочные легированные стали 34CrMo4, 34CrNiMo6 и др., нержавеющая сталь — по требованию) методом цельной штамповки/ковки в подкладном штампе; проушина и тело крюка формуются заодно, волокна металла непрерывны по телу крюка; нормализация и улучшение; отверстие проушины обрабатывается расточкой, зев крюка и посадочное место язычка — механической обработкой; поштучная магнитопорошковая дефектоскопия, проверочное испытание при двукратной номинальной нагрузке; по умолчанию комплектуется пружинным предохранительным язычком, после дробеструйной обработки — грунтовка и жёлтая финишная краска (цвет тела крюка — по требованию).
1.Соответствие двум немецким стандартам: действующий DIN 7540 (класс 5) является основным, старый DIN 689 (класс 4) поставляется по чертежам и образцам для замены; продукция применяется на европейском рынке и на рынке немецкого оборудования.
2.Шарнирное соединение на пальце, простая подвеска: проушина надевается на палец — и крюк готов к работе, не требует комплектации гайкой, траверсой и упорным подшипником; тело крюка свободно качается вокруг пальца, монтаж и демонтаж быстрые.
3.Цельная ковка, язычок против соскакивания: проушина и тело крюка изготовлены цельной штамповкой, волокна непрерывны; пружинный язычок автоматически запирает зев, отвечая требованию безопасности о наличии предохранительного замыкающего устройства у крюка с проушиной.
4.Полный диапазон типоразмеров: No.19–No.43, WLL 0,25–400 т; поставляются как крюки с обычной, так и с увеличенной проушиной (Large Eye).
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Металлургические клещи
Металлургические клещи (Mill Tongs / Lifting Tongs, также называемые клещами, грузовыми клещами) — это специальные грузозахватные приспособления крана, применяемые в чёрной металлургии для захвата и транспортировки горячих или холодных изделий: слябов, блюмов, стальных рулонов, слитков, валков прокатных станов, круглого проката и др. Принцип их работы заключается в создании нормального давления рычагами (ножками) клещей на боковые поверхности поднимаемого изделия.
Однорогий крюк с гайкой
«Крюк с гайкой» (Hook with Nut, в каталогах DIN — механически обработанный крюк с хвостовиком, укомплектованный гайкой) — это общепринятая в отрасли форма поставки готовой продукции: окончательно обработанный готовый однорогий крюк с прямым хвостовиком поставляется в комплекте с крюковой гайкой, стопорной пластиной (элементом стопорения) и предохранительным язычком — трапецеидальная и круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Траверса
Траверса (в обиходе — грузоподъёмная балка, траверса, распределительная балка) — это балочное грузозахватное устройство, подвешиваемое между крюком крана и поднимаемым грузом, предназначенное для распределения нагрузки от одноточечного крюка на две или более точки подвеса, сохранения горизонтального положения груза, контроля углов стропов, предотвращения сдавливания и повреждения груза стропами, а также для решения задач недостаточной высоты цеха, смещённого центра тяжести груза и многоточечной строповки длинномерных крупногабаритных изделий.
Текстильные стропы
Синтетические текстильные стропы (сокращённо — текстильные стропы) — это гибкие грузовые стропы, несущей основой которых служат высокопрочные промышленные филаментные нити, а сами стропы изготовлены тканым или витым способом с прошивкой. Делятся на две большие группы: плоские текстильные стропы (EN 1492-1) и круглопрядные текстильные стропы (EN 1492-2); наряду со стальными канатами и цепями они являются тремя основными типами грузовых стропов.
Эластомерная кулачковая муфта
Эластомерная кулачковая муфта (в Европе — Elastomer-Klauenkupplung, упругая кулачковая муфта с эластомером) состоит из двух ступиц с кулачками и звёздообразного упругого элемента из полиуретанового эластомера и относится к муфтам с крутильной упругостью. Эластомер устанавливается между кулачками обеих полумуфт.
Двурогий крюк с гайкой DIN 15402
«Двурогий крюк с гайкой» (Ramshorn Hook with Nut, в каталогах DIN — механически обработанный двурогий крюк с хвостовиком, укомплектованный гайкой) — это общепринятая в отрасли форма поставки готовой продукции: окончательно обработанный готовый двурогий крюк с прямым хвостовиком вместе с комплектной крюковой гайкой и стопорной пластиной (элементом стопорения) поставляется комплектно — трапецеидальная и круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Грейфер
Грейфер (Grab Bucket / Grab) — это специальный грузозахватный орган крана, состоящий из двух или более открывающихся и закрывающихся челюстей (створок), образующих полость для захвата материала и предназначенный для захвата и выгрузки сыпучих материалов за счёт раскрытия и закрытия челюстей. При загрузке челюсти смыкаются в штабеле материала, и материал захватывается внутрь ковша.
Комплект неприводных ходовых колёс
Комплект неприводных ходовых колёс (также называемый комплектом неприводных ходовых колёс, Idler Wheel Set / Non-driven Wheel Assembly, нем. Laufradsatz) — это комплектный колёсный узел механизма передвижения кранов и рельсовых ходовых устройств, не передающий движущее усилие и только пассивно катящийся при передвижении всей машины: состоит из ведомого ходового колеса без зубчатого венца, оси колеса (неподвижная ось-сердечник или вращающаяся ось), подшипников.
Зубчатая муфта
Зубчатая муфта — это широко применяемая в системах приводов грузоподъёмно-транспортных и тяжёлых машин компенсирующая муфта, передающая крутящий момент через взаимное зацепление двух втулок с наружными зубьями и зубчатых венцов с внутренними зубьями.
Муфта барабана
Муфта барабана (за рубежом называется Drum Coupling / Barrel Coupling, Seiltrommelkupplung) — это специальная муфта в механизме подъёма крана, соединяющая тихоходный выходной вал редуктора с канатным барабаном. Она должна не только передавать большой крутящий момент, но и воспринимать большие радиальные усилия, создаваемые нагрузкой от барабана и стального каната, одновременно являясь шарнирной опорой, компенсирующей монтажные отклонения и деформацию металлоконструкции под нагрузкой.
Двурогий крюк в сборе DIN 15402B
Объём поставки данного комплекта: «двурогий крюк + крюковая гайка + траверса крюковой подвески», а также в комплекте упорный подшипник, стопорная пластина и по одному предохранительному язычку на каждый зев: трапецеидальная круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Такелажная скоба
Такелажная скоба (Shackle) состоит из U-образного или D-образного кованого корпуса и съёмного пальца; это самый базовый и наиболее массовый соединительный элемент в грузовых такелажных системах, предназначенный для быстрого и надёжного соединения крюка крана с грузоподъёмной балкой, текстильным стропом, цепью, стальным канатом и грузом. Несмотря на малые размеры, скоба напрямую влияет на безопасность подъёма и относится к критически важным деталям для безопасности грузоподъёмных работ.
Крюковая подвеска европейского типа
Крюковая подвеска европейского типа (European Type Hook Block, также называемая крюковой полиспастной подвеской, нижним блоком полиспаста) — это конечное грузозахватное устройство, непосредственно воспринимающее поднимаемый груз в механизме подъёма мостовых и козловых кранов и электрических талей: хвостовик готового крюка проходит через траверсу крюковой подвески, крюковая гайка навинчивается и затягивается на конце хвостовика, между гайкой и траверсой установлен упорный подшипник.
Заготовка двурогого крюка DIN 15402B
Заготовка двурогого крюка (Ramshorn Hook Blank) — это полуфабрикат-поковка двурогого крюка (крюка «бараний рог») перед механической обработкой: специальная стальная заготовка для крюка после нагрева целиком формуется горячей ковкой; два симметричных зева, прямой хвостовик и опорный бурт хвостовика уже откованы заодно, но поверхность сохраняет кованую черную корку, на всех участках оставлены припуски на механическую обработку — трапецеидальная и круглая резьба хвостовика еще не нарезана, зев и полость крюка еще не окончательно обработаны.
Двурогий крюк в сборе DIN 15402
Объём поставки данного комплекта: «двурогий крюк + крюковая гайка + траверса крюковой подвески», а также в комплекте упорный подшипник, стопорная пластина и два предохранительных язычка зева: трапецеидальная круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием; сборка предварительно монтируется на заводе и поставляется после удовлетворительной проверки вращением на холостом ходу; на месте достаточно подвесить её к тали, грузоподъёмной балке или точке подвеса основного механизма — и можно использовать.
Шкив
Крановый шкив (Rope Sheave / Rope Pulley) — это ключевая деталь грузоподъёмного механизма крана и системы запасовки стального каната, поддерживающая канат, направляющая его и изменяющая его направление: неподвижный шкив служит для изменения направления стального каната, подвижный шкив перемещается вместе с крюком вверх и вниз и в паре с неподвижным образует полиспаст для выигрыша в силе (кратность 2–8 и более), уравнительный шкив служит для выравнивания натяжения ветвей многоветвевого каната.
