Вспомогательный крюк крана
Вспомогательный крюк крана (Auxiliary Hook) — это конечное грузозахватное устройство вспомогательного механизма подъёма мостовых и козловых кранов: двухбалочные мостовые, козловые и литейные краны обычно помимо главного крюка (главный подъём, большая грузоподъёмность, низкая скорость, тяжёлый режим) оснащаются вспомогательным крюком.
Описание
маркер
Вспомогательный крюк крана (Auxiliary Hook) — это конечное грузозахватное устройство вспомогательного механизма подъёма мостовых и козловых кранов: двухбалочные мостовые, козловые и литейные краны обычно помимо главного крюка (главный подъём, большая грузоподъёмность, низкая скорость, тяжёлый режим) оснащаются вспомогательным крюком; номинальная грузоподъёмность вспомогательного крюка обычно составляет 1/5–1/3 от грузоподъёмности главного крюка (например, 50/10 т, 100/20 т, 225/75/15 т), а скорость подъёма обычно в 2–3 раза выше, чем у главного крюка; он предназначен для быстрой транспортировки малых грузов, вспомогательного кантования, ремонта оборудования и частой погрузки-разгрузки мелких деталей и позволяет значительно повысить эффективность работы крана.
Крюковые подвески вспомогательного крюка в основном имеют лёгкую компактную конструкцию с однорядным одношкивным/двухшкивным исполнением и кратностью 2/4. Так называемый в отрасли «шаровой крюк» — это полностью закрытая крюковая подвеска, в которой шкивы и ось шкивов полностью заключены в цилиндрический (колоколообразный/сферический) стальной кожух — кожух имеет цилиндрическую/сферическую форму, в верхней части выполнены кованые проушины для соединения с тележкой, в местах прохождения каната выполнены отверстия для входа и выхода грузоподъёмного каната, в нижней части — отверстие для удаления пыли/ревизионное отверстие; крюк через траверсу и упорный подшипник подвешен к нижней части кожуха; благодаря округлой, как шар, форме и полностью закрытому исполнению он образно называется «шаровым крюком» (соответствует продукции на рисунке нашей компании). Полностью закрытая конструкция обеспечивает защиту от пыли, дождя, брызг и ударов, полностью ограждает шкивы и грузоподъёмный канат и конструктивно исключает сход каната с ручья; это стандартное исполнение вспомогательного крюка для металлургии, литейного производства, запылённых и наружных условий (в технических условиях на металлургические краны прямо требуется применять для вспомогательного крюка полностью герметичную крюковую подвеску, изготавливать полностью закрытый кожух шкивов из стального листа достаточной прочности, максимально уменьшать зазор между кожухом и шкивами для предотвращения схода каната, а под кожухом подвижного шкива предусматривать отверстие для удаления пыли).
Номинальная грузоподъёмность вспомогательного крюка (шарового крюка) нашей компании составляет 3,2–50 т, число шкивов — 1–2, кратность 2/4, крюк по умолчанию — кованый однорогий крюк DIN 15401; проектирование и изготовление выполняются с учётом DIN 15410 (нижний блок полиспаста для талей) / DIN 15408 (двухшкивный нижний блок полиспаста для кранов) и системы стандартов на крюки GB/T 10051; крюк, гайка и траверса изготавливаются из 35CrMo методом цельной ковки с улучшением, вильчатые щёки изготавливаются резкой на ЧПУ из листа Q355B, кожух изготавливается вальцовкой и сваркой листа Q235B/Q355B, фланцевое соединение с центрирующим буртиком стягивается болтами; все сборки предварительно монтируются на заводе и поставляются после удовлетворительной проверки прокручиванием и поворотом.
Примечание: на автомобильных кранах и кранах-манипуляторах имеется другой тип — «тяжёлый шаровой крюк» (overhaul ball / headache ball), представляющий собой одноканатное устройство из противовесного шара + упорного подшипника + однорогого крюка (без шкивов и без кратности, натяжение каната в порожнем состоянии обеспечивается массой шара); по конструкции и назначению отличается от данной продукции (крюковой подвески вспомогательного подъёма со шкивами и кратностью); при наличии у заказчика потребности в тяжёлом шаровом крюке наша компания может изготовить по чертежам.
1.Специально для вспомогательного подъёма: грузоподъёмность составляет 1/5–1/3 от грузоподъёмности главного крюка, скорость подъёма высокая, высокая эффективность быстрых операций с малыми нагрузками; полный охват 3,2–50 т.
2.Полностью закрытая шаровая конструкция: цилиндрический кожух полностью закрывает шкивы, защита от пыли, дождя и ударов, предотвращение схода каната с ручья; оптимальный выбор для металлургии, литейного производства и наружных запылённых условий.
3.Лёгкая и компактная: стальные вильчатые щёки + компактное расположение одного/двух шкивов, малая собственная масса, малая высота в сомкнутом состоянии, подходит для высокоскоростного частого подъёма вспомогательным крюком.
4.Предварительная сборка на заводе, готовность к применению по прибытии: кожух, шкивы, подшипники, траверса, крюк и гайка собираются и проверяются в составе комплекта; без подбора и без пригонки.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Двурогий крюк с гайкой DIN 15402B
«Двурогий крюк с гайкой» (Ramshorn Hook with Nut, в каталогах DIN — механически обработанный двурогий крюк с хвостовиком, укомплектованный гайкой) — это общепринятая в отрасли форма поставки готовой продукции: окончательно обработанный готовый двурогий крюк с прямым хвостовиком вместе с комплектной крюковой гайкой и стопорной пластиной (элементом стопорения) поставляется комплектно — трапецеидальная и круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Комплект неприводных ходовых колёс
Комплект неприводных ходовых колёс (также называемый комплектом неприводных ходовых колёс, Idler Wheel Set / Non-driven Wheel Assembly, нем. Laufradsatz) — это комплектный колёсный узел механизма передвижения кранов и рельсовых ходовых устройств, не передающий движущее усилие и только пассивно катящийся при передвижении всей машины: состоит из ведомого ходового колеса без зубчатого венца, оси колеса (неподвижная ось-сердечник или вращающаяся ось), подшипников.
Зубчатая муфта
Зубчатая муфта — это широко применяемая в системах приводов грузоподъёмно-транспортных и тяжёлых машин компенсирующая муфта, передающая крутящий момент через взаимное зацепление двух втулок с наружными зубьями и зубчатых венцов с внутренними зубьями.
Траверса
Траверса (в обиходе — грузоподъёмная балка, траверса, распределительная балка) — это балочное грузозахватное устройство, подвешиваемое между крюком крана и поднимаемым грузом, предназначенное для распределения нагрузки от одноточечного крюка на две или более точки подвеса, сохранения горизонтального положения груза, контроля углов стропов, предотвращения сдавливания и повреждения груза стропами, а также для решения задач недостаточной высоты цеха, смещённого центра тяжести груза и многоточечной строповки длинномерных крупногабаритных изделий.
Двурогий крюк с гайкой DIN 15402
«Двурогий крюк с гайкой» (Ramshorn Hook with Nut, в каталогах DIN — механически обработанный двурогий крюк с хвостовиком, укомплектованный гайкой) — это общепринятая в отрасли форма поставки готовой продукции: окончательно обработанный готовый двурогий крюк с прямым хвостовиком вместе с комплектной крюковой гайкой и стопорной пластиной (элементом стопорения) поставляется комплектно — трапецеидальная и круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Упругая втулочно-пальцевая муфта
Упругая втулочно-пальцевая муфта (тип HL, новое обозначение LX) — это компенсирующая муфта с неметаллическими упругими элементами. В ней несколько пальцев из нейлона MC устанавливаются в отверстия фланцев двух полумуфт, а крутящий момент передаётся за счёт сопротивления пальцев срезу по поперечному сечению.
С-образный захват
С-образный захват (C-Hook, также называемый С-образным грузозахватным приспособлением, крюком для рулонов, Coil Lifter) — это специальное грузозахватное приспособление крана, по форме напоминающее букву «C», предназначенное для горизонтальной (лежачей) транспортировки рулонных материалов: стальных, алюминиевых, медных рулонов, бумажных рулонов, рулонов проволоки и т. п.
Пластинчатый грузовой крюк
Пластинчатый крюк (Laminated Hook, в обиходе — листовой крюк, наборный крюк) — это один из двух основных типов грузоподъёмных крюков по способу изготовления (другой тип — кованый крюк). Он состоит из нескольких стальных листов (пластин крюка), вырезанных по форме крюка, сложенных вместе и склёпанных в единое целое заклёпками с потайной головкой.
Однорогий крюк в сборе
Однорогий крюк в сборе (Single Hook Assembly, также называемая крюком с гайкой и траверсой, траверсной сборкой крюка) — это ключевое грузозахватное подвесное устройство подъёмного механизма крана: хвостовик готового однорогого крюка с прямым хвостовиком проходит через центральное отверстие траверсы крюковой подвески (crosshead), крюковая гайка навинчивается и затягивается на конце хвостовика, между гайкой и траверсой установлен упорный подшипник — нагрузка передаётся через зев крюка, хвостовик, гайку, упорный подшипник на траверсу, а затем от обоих концов траверсы — на проушины крана, вильчатые щёки или балансирную балку.
Крюк с проушиной
Крюк с проушиной (Eye Hook) — это крюк, верхняя часть которого выполнена в виде кованой проушины (отверстия под палец) и шарнирно соединена с верхним элементом посредством пальца: в отличие от прямоствольного крюка с резьбовым хвостовиком, комплектуемого крюковой гайкой и траверсой, крюк с проушиной не имеет резьбы на хвостовике.
Рым
Рымы — это базовые несущие соединительные элементы в грузоподъёмных и такелажных системах, служащие соединительным звеном между крюками, цепями, стальными канатами, текстильными стропами и краном (или поднимаемым оборудованием); широко применяются в качестве верхнего главного звена цепных стропов, точек подъёма на корпусе оборудования, а также для крепления и фиксации транспортных средств и металлоконструкций. Качество рымов напрямую связано с безопасностью подъёмных работ, поэтому они относятся к критически важным деталям для безопасности подъёма.
Металлургические клещи
Металлургические клещи (Mill Tongs / Lifting Tongs, также называемые клещами, грузовыми клещами) — это специальные грузозахватные приспособления крана, применяемые в чёрной металлургии для захвата и транспортировки горячих или холодных изделий: слябов, блюмов, стальных рулонов, слитков, валков прокатных станов, круглого проката и др. Принцип их работы заключается в создании нормального давления рычагами (ножками) клещей на боковые поверхности поднимаемого изделия.
Однорогий крюк с гайкой
«Крюк с гайкой» (Hook with Nut, в каталогах DIN — механически обработанный крюк с хвостовиком, укомплектованный гайкой) — это общепринятая в отрасли форма поставки готовой продукции: окончательно обработанный готовый однорогий крюк с прямым хвостовиком поставляется в комплекте с крюковой гайкой, стопорной пластиной (элементом стопорения) и предохранительным язычком — трапецеидальная и круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Грейфер
Грейфер (Grab Bucket / Grab) — это специальный грузозахватный орган крана, состоящий из двух или более открывающихся и закрывающихся челюстей (створок), образующих полость для захвата материала и предназначенный для захвата и выгрузки сыпучих материалов за счёт раскрытия и закрытия челюстей. При загрузке челюсти смыкаются в штабеле материала, и материал захватывается внутрь ковша.
Крюковая подвеска европейского типа
Крюковая подвеска европейского типа (European Type Hook Block, также называемая крюковой полиспастной подвеской, нижним блоком полиспаста) — это конечное грузозахватное устройство, непосредственно воспринимающее поднимаемый груз в механизме подъёма мостовых и козловых кранов и электрических талей: хвостовик готового крюка проходит через траверсу крюковой подвески, крюковая гайка навинчивается и затягивается на конце хвостовика, между гайкой и траверсой установлен упорный подшипник.
Шкив
Крановый шкив (Rope Sheave / Rope Pulley) — это ключевая деталь грузоподъёмного механизма крана и системы запасовки стального каната, поддерживающая канат, направляющая его и изменяющая его направление: неподвижный шкив служит для изменения направления стального каната, подвижный шкив перемещается вместе с крюком вверх и вниз и в паре с неподвижным образует полиспаст для выигрыша в силе (кратность 2–8 и более), уравнительный шкив служит для выравнивания натяжения ветвей многоветвевого каната.
