Одинарный или двойной крюк? Полное руководство по выбору грузовых крюков и номерам крюков по DIN 15401 / DIN 15402
Кованый крюк — наиболее нагруженная одиночная деталь в грузоподъёмных машинах, а также один из компонентов, которые чаще всего заказывают неправильно при закупке кранов. Заказчик называет тоннаж, п...
Почему штампованные грузовые крюки не ломаются: волокнистая структура металла, термообработка и то, как крюки в действительности выходят из строя
На металлургическом заводе, в литейном цехе или в контейнерном порту грузовой крюк — самая простая на вид деталь всего крана, и в то же время единственная, отказ которой абсолютно недопустим. Разры...
Почему крановые колёсные узлы изнашиваются и выходят из строя: кованые колёса по DIN 15093, твёрдость поверхности катания, износ реборд и согласование с рельсом
Каждый кран в конечном счёте опирается на четыре небольшие стальные поверхности. Что бы ни поднимал крюк, вся машина — вместе с грузом — давит на те немногие пятна контакта, где поверхность катания...
Тридцать лет на кузнечном заводе: заглянем на завод крюковой ковки TUOKE (Токэ)
В шесть утра первое, что ощущаешь, — не шум, а жар. Стоя у входа в главный кузнечный цех TUOKE, уже с расстояния двадцати метров чувствуешь эту сухую волну жара, смешанную с запахом окалины и смазк...
От чертежей до причала: как TUOKE (Токэ) поставляет комплект крюковой подвески нестандартной ковки тоннажного класса 1000 т
Письмо пришло вечером во вторник ранней осенью: комплект PDF-чертежей, техническая спецификация на грузоподъёмное оборудование и одна фраза — «Нам нужны четыре комплекта крюковых подвесок для тяжёл...
