Заготовка однорогого крюка
Заготовка однорогого крюка (Hook Blank) — это полуфабрикат кованого крюка перед механической обработкой: специальная стальная заготовка для крюка после нагрева целиком формуется горячей ковкой; контур тела крюка, зев и хвостовик уже откованы, но поверхность сохраняет кованую черную корку, на всех участках оставлены припуски на механическую обработку, трапецеидальная круглая резьба хвостовика еще не нарезана, зев крюка еще не окончательно обработан.
Описание
маркер
Заготовка однорогого крюка (Hook Blank) — это полуфабрикат кованого крюка перед механической обработкой: специальная стальная заготовка для крюка после нагрева целиком формуется горячей ковкой; контур тела крюка, зев и хвостовик уже откованы, но поверхность сохраняет кованую черную корку, на всех участках оставлены припуски на механическую обработку, трапецеидальная круглая резьба хвостовика еще не нарезана, зев крюка еще не окончательно обработан. Заготовка поставляется после нормализации или улучшения; крюковый завод или эксплуатирующая организация выполняет окончательную механическую обработку до готового однорогого крюка с прямым хвостовиком по DIN 15401-2, затем он комплектуется крюковой гайкой, упорным подшипником, блоками полиспаста и траверсой, образуя крюковую подвеску.
Ковка — первая и самая основная операция для безопасности крюка: цельная ковка обеспечивает непрерывное распределение волокон металла по контуру тела крюка, плотное зерно, ударную стойкость и усталостную прочность; стандарт предписывает обязательное изготовление крюков цельной горячей ковкой/штамповкой, категорически запрещается вырезка из стального листа и сварка/подварка. Заготовки однорогих крюков с прямым хвостовиком по способу ковки и конструкции делятся на четыре типа — штампованные типа MM/MMD (номера крюков 006～40) и свободно кованые типа MY/MYD (номера крюков 10～250); наличие «D» означает, что в верхней части хвостовика откован опорный выступ.
Наша компания производит заготовки однорогих крюков с прямым хвостовиком по системе DIN 15400, DIN 15401-1, ГОСТ 6627: стандартные номера крюков 2,5～250 (диаметр хвостовика 42～375 мм, базовая грузоподъемность 12,5～500 т и выше), пять классов прочности M/P/S/T/V, материалы охватывают мелкозернистые стали StE285/StE355/StE420/StE500 и улучшаемые стали 34CrMo4, 34CrNiMo6/34CrNiMo4, 30CrNiMo8; нестандартные свободно кованые крюки сверхбольшой грузоподъемности на заказ охватывают грузоподъемность 2,5～5000 т. Заготовки могут поставляться в черном кованом состоянии, в мягком состоянии после нормализации/отжига или в улучшенном состоянии; также возможно по заказу клиента выполнить окончательную механическую обработку до готового однорогого крюка и провести подтверждающие испытания, с приложением сертификата материала EN 10204 3.1/3.2 и прослеживаемостью по номеру плавки и партии.
1.Цельная ковка, непрерывность волокон: цельная заготовка формуется горячей ковкой, степень укова ≥3:1, волокна металла непрерывны по контуру тела крюка, резка и сварка запрещены — коренная гарантия безопасности крюка.
2.Двойные стандарты, полный диапазон классов: GB/T 10051.4 и DIN 15401/15400, ГОСТ 6627 параллельно; пять классов прочности M/P/S/T/V, номера крюков 2,5～250 поставляются серийно.
3.Гибкая поставка заготовок/готовой продукции: на выбор черная кованая заготовка, мягкое состояние, улучшенное состояние или окончательно обработанное готовое изделие; крюковые заводы покупают заготовки и обрабатывают их самостоятельно — оптимальные затраты и сроки поставки.
4.Изготовление на заказ сверхбольшой грузоподъемности: свободная ковка крупных стальных слитков с многократным нагревом, нестандартные изделия охватывают 2,5～5000 т, удовлетворяют потребности металлургии, портов, морской инженерии и атомной энергетики в сверхбольших крюках.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Зубчатая муфта
Зубчатая муфта — это широко применяемая в системах приводов грузоподъёмно-транспортных и тяжёлых машин компенсирующая муфта, передающая крутящий момент через взаимное зацепление двух втулок с наружными зубьями и зубчатых венцов с внутренними зубьями.
Текстильные стропы
Синтетические текстильные стропы (сокращённо — текстильные стропы) — это гибкие грузовые стропы, несущей основой которых служат высокопрочные промышленные филаментные нити, а сами стропы изготовлены тканым или витым способом с прошивкой. Делятся на две большие группы: плоские текстильные стропы (EN 1492-1) и круглопрядные текстильные стропы (EN 1492-2); наряду со стальными канатами и цепями они являются тремя основными типами грузовых стропов.
Упругая втулочно-пальцевая муфта
Упругая втулочно-пальцевая муфта (тип HL, новое обозначение LX) — это компенсирующая муфта с неметаллическими упругими элементами. В ней несколько пальцев из нейлона MC устанавливаются в отверстия фланцев двух полумуфт, а крутящий момент передаётся за счёт сопротивления пальцев срезу по поперечному сечению.
Комплект неприводных ходовых колёс
Комплект неприводных ходовых колёс (также называемый комплектом неприводных ходовых колёс, Idler Wheel Set / Non-driven Wheel Assembly, нем. Laufradsatz) — это комплектный колёсный узел механизма передвижения кранов и рельсовых ходовых устройств, не передающий движущее усилие и только пассивно катящийся при передвижении всей машины: состоит из ведомого ходового колеса без зубчатого венца, оси колеса (неподвижная ось-сердечник или вращающаяся ось), подшипников.
Траверса
Траверса (в обиходе — грузоподъёмная балка, траверса, распределительная балка) — это балочное грузозахватное устройство, подвешиваемое между крюком крана и поднимаемым грузом, предназначенное для распределения нагрузки от одноточечного крюка на две или более точки подвеса, сохранения горизонтального положения груза, контроля углов стропов, предотвращения сдавливания и повреждения груза стропами, а также для решения задач недостаточной высоты цеха, смещённого центра тяжести груза и многоточечной строповки длинномерных крупногабаритных изделий.
Пластинчатый грузовой крюк
Пластинчатый крюк (Laminated Hook, в обиходе — листовой крюк, наборный крюк) — это один из двух основных типов грузоподъёмных крюков по способу изготовления (другой тип — кованый крюк). Он состоит из нескольких стальных листов (пластин крюка), вырезанных по форме крюка, сложенных вместе и склёпанных в единое целое заклёпками с потайной головкой.
Двурогий крюк с гайкой DIN 15402
«Двурогий крюк с гайкой» (Ramshorn Hook with Nut, в каталогах DIN — механически обработанный двурогий крюк с хвостовиком, укомплектованный гайкой) — это общепринятая в отрасли форма поставки готовой продукции: окончательно обработанный готовый двурогий крюк с прямым хвостовиком вместе с комплектной крюковой гайкой и стопорной пластиной (элементом стопорения) поставляется комплектно — трапецеидальная и круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Шкив
Крановый шкив (Rope Sheave / Rope Pulley) — это ключевая деталь грузоподъёмного механизма крана и системы запасовки стального каната, поддерживающая канат, направляющая его и изменяющая его направление: неподвижный шкив служит для изменения направления стального каната, подвижный шкив перемещается вместе с крюком вверх и вниз и в паре с неподвижным образует полиспаст для выигрыша в силе (кратность 2–8 и более), уравнительный шкив служит для выравнивания натяжения ветвей многоветвевого каната.
Заготовка двурогого крюка DIN 15402B
Заготовка двурогого крюка (Ramshorn Hook Blank) — это полуфабрикат-поковка двурогого крюка (крюка «бараний рог») перед механической обработкой: специальная стальная заготовка для крюка после нагрева целиком формуется горячей ковкой; два симметричных зева, прямой хвостовик и опорный бурт хвостовика уже откованы заодно, но поверхность сохраняет кованую черную корку, на всех участках оставлены припуски на механическую обработку — трапецеидальная и круглая резьба хвостовика еще не нарезана, зев и полость крюка еще не окончательно обработаны.
Однорогий крюк в сборе
Однорогий крюк в сборе (Single Hook Assembly, также называемая крюком с гайкой и траверсой, траверсной сборкой крюка) — это ключевое грузозахватное подвесное устройство подъёмного механизма крана: хвостовик готового однорогого крюка с прямым хвостовиком проходит через центральное отверстие траверсы крюковой подвески (crosshead), крюковая гайка навинчивается и затягивается на конце хвостовика, между гайкой и траверсой установлен упорный подшипник — нагрузка передаётся через зев крюка, хвостовик, гайку, упорный подшипник на траверсу, а затем от обоих концов траверсы — на проушины крана, вильчатые щёки или балансирную балку.
Двурогий крюк в сборе DIN 15402B
Объём поставки данного комплекта: «двурогий крюк + крюковая гайка + траверса крюковой подвески», а также в комплекте упорный подшипник, стопорная пластина и по одному предохранительному язычку на каждый зев: трапецеидальная круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Кованое ходовое колесо
Кованое ходовое колесо (Forged Crane Wheel, нем. Laufrad) — это дисковая ключевая деталь механизма передвижения кранов и различных рельсовых ходовых устройств, непосредственно контактирующая с рельсом, воспринимающая всю колесную нагрузку и обеспечивающая качение: ходовое колесо в сборе с осью, подшипниками и корпусами подшипников образует колёсный блок (Wheel Block/Assembly) и является несущим и ходовым элементом «четырёх опор» мостовых и козловых кранов.
Комплект приводных ходовых колёс
Комплект приводных ходовых колёс (также называемый приводным комплектом ходовых колёс, Drive Wheel Set / Driven Wheel Assembly, нем. Treibradsatz) — это комплектный колёсный узел механизма передвижения кранов и рельсовых ходовых устройств, передающий движущее усилие и обеспечивающий качение всей машины по рельсу: состоит из ведущего ходового колеса с приводным зубчатым венцом, оси колеса (вращающейся или невращающейся), подшипников, корпусов подшипников (угловых букс), крепежа и элементов смазки.
Двурогий крюк в сборе DIN 15402
Объём поставки данного комплекта: «двурогий крюк + крюковая гайка + траверса крюковой подвески», а также в комплекте упорный подшипник, стопорная пластина и два предохранительных язычка зева: трапецеидальная круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием; сборка предварительно монтируется на заводе и поставляется после удовлетворительной проверки вращением на холостом ходу; на месте достаточно подвесить её к тали, грузоподъёмной балке или точке подвеса основного механизма — и можно использовать.
Такелажная скоба
Такелажная скоба (Shackle) состоит из U-образного или D-образного кованого корпуса и съёмного пальца; это самый базовый и наиболее массовый соединительный элемент в грузовых такелажных системах, предназначенный для быстрого и надёжного соединения крюка крана с грузоподъёмной балкой, текстильным стропом, цепью, стальным канатом и грузом. Несмотря на малые размеры, скоба напрямую влияет на безопасность подъёма и относится к критически важным деталям для безопасности грузоподъёмных работ.
Металлургические клещи
Металлургические клещи (Mill Tongs / Lifting Tongs, также называемые клещами, грузовыми клещами) — это специальные грузозахватные приспособления крана, применяемые в чёрной металлургии для захвата и транспортировки горячих или холодных изделий: слябов, блюмов, стальных рулонов, слитков, валков прокатных станов, круглого проката и др. Принцип их работы заключается в создании нормального давления рычагами (ножками) клещей на боковые поверхности поднимаемого изделия.
