Двурогий крюк в сборе DIN 15402
Объём поставки данного комплекта: «двурогий крюк + крюковая гайка + траверса крюковой подвески», а также в комплекте упорный подшипник, стопорная пластина и два предохранительных язычка зева: трапецеидальная круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием; сборка предварительно монтируется на заводе и поставляется после удовлетворительной проверки вращением на холостом ходу; на месте достаточно подвесить её к тали, грузоподъёмной балке или точке подвеса основного механизма — и можно использовать.
Описание
маркер
Объём поставки данного комплекта: «двурогий крюк + крюковая гайка + траверса крюковой подвески», а также в комплекте упорный подшипник, стопорная пластина и два предохранительных язычка зева: трапецеидальная круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием; сборка предварительно монтируется на заводе и поставляется после удовлетворительной проверки вращением на холостом ходу; на месте достаточно подвесить её к тали, грузоподъёмной балке или точке подвеса основного механизма — и можно использовать. Отличие от полной крюковой подвески: данный комплект не включает блоки и ось блоков — в конструкции типа C с вильчатыми щёками уже предусмотрен монтажный интерфейс для установки блоков; при добавлении блоков, оси блоков и кожуха она становится полной крюковой подвеской с двурогим крюком по DIN 15408/15409/15410.
Проектирование и изготовление сборки выполняются по DIN 15411; при этом двурогий крюк — по DIN 15402, траверса крюковой подвески — по DIN 15412, крюковая гайка — по DIN 15413, стопорная пластина — по DIN 15414, предохранительное замыкающее устройство — по GB/T 10051.12; механические свойства материалов и грузоподъёмность — по DIN 15400.
Сборки двурогих крюков нашей компании поставляются в виде комплектов: крюк, гайка и траверса изготавливаются из легированной конструкционной стали 35CrMo цельной ковкой с улучшением (для экспорта могут поставляться из мелкозернистой стали StE355/StE420 или улучшаемых сталей 34CrMo4, 34CrNiMo6, 30CrNiMo8), вильчатые щёки — из Q355B; двурогий крюк проходит проверочное испытание статическим растяжением при двукратной номинальной нагрузке и поштучную дефектоскопию; упорные подшипники подбираются по грузоподъёмности (свыше 20 т применяются упорные роликовые подшипники); готовое изделие с черным финишным лакокрасочным покрытием, предварительная сборка на заводе, прилагается сертификат материала EN 10204 3.1/3.2 и отчёт о неразрушающем контроле.
1.Комплектная предварительная сборка, готовность к применению по прибытии: крюк + гайка + упорный подшипник + траверса + стопорная пластина + язычок предварительно собираются и проверяются вращением на заводе, резьба обрабатывается в паре (контактная площадь резьбы ≥50%), на месте достаточно подвесить — и можно использовать.
2.Три типа конструкции, подбор в зависимости от крана: тип A с гладкой осью траверсы — самый простой и лёгкий; тип B с подшипниковым корпусом и прижимной крышкой — лучшая защита; тип C с вильчатыми накладными щёками — позволяет добавить блоки и собрать полную крюковую подвеску.
3.Система DIN 15411: сборка — по DIN 15411, крюк/траверса/гайка/стопорная пластина соответствуют DIN 15401/15412/15413/15414, две системы стандартов применяются параллельно, пригодна для экспортных поставок.
4.Высокая степень резервирования безопасности: упорный подшипник обеспечивает лёгкое вращение, стопорная пластина механически стопорит гайку, ограничительные планки траверсы предотвращают осевое смещение, пружинный язычок зева предотвращает соскакивание стропа; поштучная дефектоскопия и проверочное испытание при двукратной нагрузке на заводе.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Упругая втулочно-пальцевая муфта
Упругая втулочно-пальцевая муфта (тип HL, новое обозначение LX) — это компенсирующая муфта с неметаллическими упругими элементами. В ней несколько пальцев из нейлона MC устанавливаются в отверстия фланцев двух полумуфт, а крутящий момент передаётся за счёт сопротивления пальцев срезу по поперечному сечению.
Эластомерная кулачковая муфта
Эластомерная кулачковая муфта (в Европе — Elastomer-Klauenkupplung, упругая кулачковая муфта с эластомером) состоит из двух ступиц с кулачками и звёздообразного упругого элемента из полиуретанового эластомера и относится к муфтам с крутильной упругостью. Эластомер устанавливается между кулачками обеих полумуфт.
Канатный барабан
Барабанный узел — это ключевой несущий элемент механизма подъёма (и механизма изменения вылета) крана, непосредственно навивающий стальной канат и преобразующий вращательное движение в подъём и опускание груза. Крутящий момент, развиваемый электродвигателем, после снижения частоты вращения и увеличения крутящего момента редуктором передаётся через открытую зубчатую передачу или муфту барабана на барабан, приводя его во вращение.
Грейфер
Грейфер (Grab Bucket / Grab) — это специальный грузозахватный орган крана, состоящий из двух или более открывающихся и закрывающихся челюстей (створок), образующих полость для захвата материала и предназначенный для захвата и выгрузки сыпучих материалов за счёт раскрытия и закрытия челюстей. При загрузке челюсти смыкаются в штабеле материала, и материал захватывается внутрь ковша.
Заказная многоблочная крюковая подвеска
Заказная многошкивная крюковая подвеска (Custom Multi-Sheave Hook Block, также называемая нестандартной крюковой подвеской, проектно-заказной крюковой полиспастной подвеской) — это услуга индивидуального изготовления крюковой подвески под специальные условия эксплуатации, специальные грузоподъёмные машины и потребности замены запасных частей импортного оборудования.
Двурогий крюк в сборе DIN 15402B
Объём поставки данного комплекта: «двурогий крюк + крюковая гайка + траверса крюковой подвески», а также в комплекте упорный подшипник, стопорная пластина и по одному предохранительному язычку на каждый зев: трапецеидальная круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Кованое ходовое колесо
Кованое ходовое колесо (Forged Crane Wheel, нем. Laufrad) — это дисковая ключевая деталь механизма передвижения кранов и различных рельсовых ходовых устройств, непосредственно контактирующая с рельсом, воспринимающая всю колесную нагрузку и обеспечивающая качение: ходовое колесо в сборе с осью, подшипниками и корпусами подшипников образует колёсный блок (Wheel Block/Assembly) и является несущим и ходовым элементом «четырёх опор» мостовых и козловых кранов.
Заготовка двурогого крюка DIN 15402
Двурогий крюк (Ramshorn Hook, также называемый двурогим крюком с прямым хвостовиком, крюком «бараний рог») — это кованый крюк с двумя симметричными зевами: цельная специальная стальная заготовка для крюка после нагрева целиком формуется горячей ковкой, нижняя часть тела крюка выполнена в виде двух симметричных зевов — левого и правого, верхняя — прямой хвостовик, который через крюковую гайку и упорный подшипник соединяется с траверсой крюковой подвески/блоками полиспаста, образуя тяжелую крюковую подвеску.
Заготовка двурогого крюка DIN 15402B
Заготовка двурогого крюка (Ramshorn Hook Blank) — это полуфабрикат-поковка двурогого крюка (крюка «бараний рог») перед механической обработкой: специальная стальная заготовка для крюка после нагрева целиком формуется горячей ковкой; два симметричных зева, прямой хвостовик и опорный бурт хвостовика уже откованы заодно, но поверхность сохраняет кованую черную корку, на всех участках оставлены припуски на механическую обработку — трапецеидальная и круглая резьба хвостовика еще не нарезана, зев и полость крюка еще не окончательно обработаны.
Зубчатая муфта
Зубчатая муфта — это широко применяемая в системах приводов грузоподъёмно-транспортных и тяжёлых машин компенсирующая муфта, передающая крутящий момент через взаимное зацепление двух втулок с наружными зубьями и зубчатых венцов с внутренними зубьями.
Рым
Рымы — это базовые несущие соединительные элементы в грузоподъёмных и такелажных системах, служащие соединительным звеном между крюками, цепями, стальными канатами, текстильными стропами и краном (или поднимаемым оборудованием); широко применяются в качестве верхнего главного звена цепных стропов, точек подъёма на корпусе оборудования, а также для крепления и фиксации транспортных средств и металлоконструкций. Качество рымов напрямую связано с безопасностью подъёмных работ, поэтому они относятся к критически важным деталям для безопасности подъёма.
Крюк с проушиной
Крюк с проушиной (Eye Hook) — это крюк, верхняя часть которого выполнена в виде кованой проушины (отверстия под палец) и шарнирно соединена с верхним элементом посредством пальца: в отличие от прямоствольного крюка с резьбовым хвостовиком, комплектуемого крюковой гайкой и траверсой, крюк с проушиной не имеет резьбы на хвостовике.
Комплект неприводных ходовых колёс
Комплект неприводных ходовых колёс (также называемый комплектом неприводных ходовых колёс, Idler Wheel Set / Non-driven Wheel Assembly, нем. Laufradsatz) — это комплектный колёсный узел механизма передвижения кранов и рельсовых ходовых устройств, не передающий движущее усилие и только пассивно катящийся при передвижении всей машины: состоит из ведомого ходового колеса без зубчатого венца, оси колеса (неподвижная ось-сердечник или вращающаяся ось), подшипников.
Муфта барабана
Муфта барабана (за рубежом называется Drum Coupling / Barrel Coupling, Seiltrommelkupplung) — это специальная муфта в механизме подъёма крана, соединяющая тихоходный выходной вал редуктора с канатным барабаном. Она должна не только передавать большой крутящий момент, но и воспринимать большие радиальные усилия, создаваемые нагрузкой от барабана и стального каната, одновременно являясь шарнирной опорой, компенсирующей монтажные отклонения и деформацию металлоконструкции под нагрузкой.
Однорогий крюк с гайкой
«Крюк с гайкой» (Hook with Nut, в каталогах DIN — механически обработанный крюк с хвостовиком, укомплектованный гайкой) — это общепринятая в отрасли форма поставки готовой продукции: окончательно обработанный готовый однорогий крюк с прямым хвостовиком поставляется в комплекте с крюковой гайкой, стопорной пластиной (элементом стопорения) и предохранительным язычком — трапецеидальная и круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Пластинчатый грузовой крюк
Пластинчатый крюк (Laminated Hook, в обиходе — листовой крюк, наборный крюк) — это один из двух основных типов грузоподъёмных крюков по способу изготовления (другой тип — кованый крюк). Он состоит из нескольких стальных листов (пластин крюка), вырезанных по форме крюка, сложенных вместе и склёпанных в единое целое заклёпками с потайной головкой.
