Заказная многоблочная крюковая подвеска
Заказная многошкивная крюковая подвеска (Custom Multi-Sheave Hook Block, также называемая нестандартной крюковой подвеской, проектно-заказной крюковой полиспастной подвеской) — это услуга индивидуального изготовления крюковой подвески под специальные условия эксплуатации, специальные грузоподъёмные машины и потребности замены запасных частей импортного оборудования.
Описание
маркер
Заказная многошкивная крюковая подвеска (Custom Multi-Sheave Hook Block, также называемая нестандартной крюковой подвеской, проектно-заказной крюковой полиспастной подвеской) — это услуга индивидуального изготовления крюковой подвески под специальные условия эксплуатации, специальные грузоподъёмные машины и потребности замены запасных частей импортного оборудования, не охватываемые стандартной серией крюковых подвесок: заказчик может предоставить чертежи для изготовления или только задать условия эксплуатации, а наша компания выполнит весь проект — от количества шкивов, типа и размеров шкивов, модели и материала крюка, марки подшипников до общих габаритов и присоединительных интерфейсов; каждая позиция проектируется и изготавливается в соответствии с фактическими условиями подъёма заказчика, обеспечивая точное соответствие грузоподъёмной машине.
Услуга предлагает три модели сотрудничества:
① Изготовление по чертежам заказчика — заказчик предоставляет сборочный чертёж, чертежи деталей и BOM, наша компания строго изготавливает по чертежам и принимает по чертежам;
② Обмер по образцу — заказчик предоставляет бывшую в эксплуатации крюковую подвеску или ключевые детали, наша компания выполняет фактические измерения, обмер и обратное проектирование чертежей, после чего изготавливает по образцу; подходит для локализации запасных частей импортных кранов и восстановления работоспособности устаревшего оборудования;
③ Проектирование по потребности — заказчик предоставляет параметры условий эксплуатации, такие как номинальная грузоподъёмность, режим работы, диаметр каната и кратность полиспаста и габаритные ограничения, наша компания выполняет расчёт выбора, проектирование конструкции, трёхмерное моделирование и полный комплект чертежей, после согласования изготавливает и поставляет.
Проектирование и изготовление выполняются по серии стандартов GB/T 10051 на грузовые крюки и системе стандартов DIN 15400 на крюки (включая крюки DIN 15401/15402, нижние блоки полиспаста DIN 15408/15409/15410, подвески грузовых крюков DIN 15411, траверсы крюковой подвески, гайки и стопорные пластины DIN 15412/15413/15414, шкивы DIN 15418), а также могут выполняться по FEM 1.001, ISO 4301, ГОСТ или корпоративным стандартам заказчика. Крюк, гайка и траверса изготавливаются цельной ковкой (обычно 35CrMo с улучшением, для экспорта возможны StE355/StE420, 34CrMo4, 34CrNiMo6, 30CrNiMo8), вильчатые щёки — сварная конструкция из высокопрочного стального листа Q355B/S355, ручьи шкивов подвергаются поверхностной закалке; крюк проходит проверочное испытание статическим растяжением при двукратной номинальной нагрузке и поштучную магнитопорошковую дефектоскопию, все сборки предварительно монтируются на заводе и поставляются после удовлетворительной проверки прокручиванием и поворотом, прилагается сертификат материала EN 10204 3.1/3.2 и отчёт о неразрушающем контроле.
1.Комплексная индивидуализация по всем параметрам: число шкивов 2–12, кратность 2–12, тип и размеры шкивов, тип и номер крюка, класс материала, марка подшипников, общие габариты и присоединительные интерфейсы — всё подбирается под условия эксплуатации.
2.Три модели сотрудничества: изготовление по чертежам, обмер по образцу, проектирование по потребности — есть чертёж — делаем по чертежу, есть образец — обмеряем по образцу, есть потребность — проектируем сами, проектирование и изготовление «под ключ».
3.Стандартизованная методика проектирования: выбор по матрице нагрузок DIN 15400, поэлементная проверка кратности полиспаста, ресурса подшипников L10, прочности тела крюка и траверсы, конечно-элементный анализ ключевых конструкций, поставка расчётных материалов и полного комплекта чертежей.
4.Специализация на особых условиях эксплуатации: низкие температуры до -40 °C, высокие температуры в металлургии, антикоррозионное исполнение для офшорной индустрии, сверхбольшая грузоподъёмность, высокий класс режима работы и импортозамещение оборудования — все эти задачи мы готовы выполнить.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
С-образный захват
С-образный захват (C-Hook, также называемый С-образным грузозахватным приспособлением, крюком для рулонов, Coil Lifter) — это специальное грузозахватное приспособление крана, по форме напоминающее букву «C», предназначенное для горизонтальной (лежачей) транспортировки рулонных материалов: стальных, алюминиевых, медных рулонов, бумажных рулонов, рулонов проволоки и т. п.
Двурогий крюк в сборе DIN 15402B
Объём поставки данного комплекта: «двурогий крюк + крюковая гайка + траверса крюковой подвески», а также в комплекте упорный подшипник, стопорная пластина и по одному предохранительному язычку на каждый зев: трапецеидальная круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Двурогий крюк в сборе DIN 15402
Объём поставки данного комплекта: «двурогий крюк + крюковая гайка + траверса крюковой подвески», а также в комплекте упорный подшипник, стопорная пластина и два предохранительных язычка зева: трапецеидальная круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием; сборка предварительно монтируется на заводе и поставляется после удовлетворительной проверки вращением на холостом ходу; на месте достаточно подвесить её к тали, грузоподъёмной балке или точке подвеса основного механизма — и можно использовать.
Крюковая подвеска европейского типа
Крюковая подвеска европейского типа (European Type Hook Block, также называемая крюковой полиспастной подвеской, нижним блоком полиспаста) — это конечное грузозахватное устройство, непосредственно воспринимающее поднимаемый груз в механизме подъёма мостовых и козловых кранов и электрических талей: хвостовик готового крюка проходит через траверсу крюковой подвески, крюковая гайка навинчивается и затягивается на конце хвостовика, между гайкой и траверсой установлен упорный подшипник.
Вспомогательный крюк крана
Вспомогательный крюк крана (Auxiliary Hook) — это конечное грузозахватное устройство вспомогательного механизма подъёма мостовых и козловых кранов: двухбалочные мостовые, козловые и литейные краны обычно помимо главного крюка (главный подъём, большая грузоподъёмность, низкая скорость, тяжёлый режим) оснащаются вспомогательным крюком.
Зубчатая муфта
Зубчатая муфта — это широко применяемая в системах приводов грузоподъёмно-транспортных и тяжёлых машин компенсирующая муфта, передающая крутящий момент через взаимное зацепление двух втулок с наружными зубьями и зубчатых венцов с внутренними зубьями.
Комплект приводных ходовых колёс
Комплект приводных ходовых колёс (также называемый приводным комплектом ходовых колёс, Drive Wheel Set / Driven Wheel Assembly, нем. Treibradsatz) — это комплектный колёсный узел механизма передвижения кранов и рельсовых ходовых устройств, передающий движущее усилие и обеспечивающий качение всей машины по рельсу: состоит из ведущего ходового колеса с приводным зубчатым венцом, оси колеса (вращающейся или невращающейся), подшипников, корпусов подшипников (угловых букс), крепежа и элементов смазки.
Грейфер
Грейфер (Grab Bucket / Grab) — это специальный грузозахватный орган крана, состоящий из двух или более открывающихся и закрывающихся челюстей (створок), образующих полость для захвата материала и предназначенный для захвата и выгрузки сыпучих материалов за счёт раскрытия и закрытия челюстей. При загрузке челюсти смыкаются в штабеле материала, и материал захватывается внутрь ковша.
Металлургические клещи
Металлургические клещи (Mill Tongs / Lifting Tongs, также называемые клещами, грузовыми клещами) — это специальные грузозахватные приспособления крана, применяемые в чёрной металлургии для захвата и транспортировки горячих или холодных изделий: слябов, блюмов, стальных рулонов, слитков, валков прокатных станов, круглого проката и др. Принцип их работы заключается в создании нормального давления рычагами (ножками) клещей на боковые поверхности поднимаемого изделия.
Заготовка двурогого крюка DIN 15402B
Заготовка двурогого крюка (Ramshorn Hook Blank) — это полуфабрикат-поковка двурогого крюка (крюка «бараний рог») перед механической обработкой: специальная стальная заготовка для крюка после нагрева целиком формуется горячей ковкой; два симметричных зева, прямой хвостовик и опорный бурт хвостовика уже откованы заодно, но поверхность сохраняет кованую черную корку, на всех участках оставлены припуски на механическую обработку — трапецеидальная и круглая резьба хвостовика еще не нарезана, зев и полость крюка еще не окончательно обработаны.
Однорогий крюк в сборе
Однорогий крюк в сборе (Single Hook Assembly, также называемая крюком с гайкой и траверсой, траверсной сборкой крюка) — это ключевое грузозахватное подвесное устройство подъёмного механизма крана: хвостовик готового однорогого крюка с прямым хвостовиком проходит через центральное отверстие траверсы крюковой подвески (crosshead), крюковая гайка навинчивается и затягивается на конце хвостовика, между гайкой и траверсой установлен упорный подшипник — нагрузка передаётся через зев крюка, хвостовик, гайку, упорный подшипник на траверсу, а затем от обоих концов траверсы — на проушины крана, вильчатые щёки или балансирную балку.
Шкив
Крановый шкив (Rope Sheave / Rope Pulley) — это ключевая деталь грузоподъёмного механизма крана и системы запасовки стального каната, поддерживающая канат, направляющая его и изменяющая его направление: неподвижный шкив служит для изменения направления стального каната, подвижный шкив перемещается вместе с крюком вверх и вниз и в паре с неподвижным образует полиспаст для выигрыша в силе (кратность 2–8 и более), уравнительный шкив служит для выравнивания натяжения ветвей многоветвевого каната.
Канатный барабан
Барабанный узел — это ключевой несущий элемент механизма подъёма (и механизма изменения вылета) крана, непосредственно навивающий стальной канат и преобразующий вращательное движение в подъём и опускание груза. Крутящий момент, развиваемый электродвигателем, после снижения частоты вращения и увеличения крутящего момента редуктором передаётся через открытую зубчатую передачу или муфту барабана на барабан, приводя его во вращение.
Двурогий крюк с гайкой DIN 15402
«Двурогий крюк с гайкой» (Ramshorn Hook with Nut, в каталогах DIN — механически обработанный двурогий крюк с хвостовиком, укомплектованный гайкой) — это общепринятая в отрасли форма поставки готовой продукции: окончательно обработанный готовый двурогий крюк с прямым хвостовиком вместе с комплектной крюковой гайкой и стопорной пластиной (элементом стопорения) поставляется комплектно — трапецеидальная и круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Пластинчатый грузовой крюк
Пластинчатый крюк (Laminated Hook, в обиходе — листовой крюк, наборный крюк) — это один из двух основных типов грузоподъёмных крюков по способу изготовления (другой тип — кованый крюк). Он состоит из нескольких стальных листов (пластин крюка), вырезанных по форме крюка, сложенных вместе и склёпанных в единое целое заклёпками с потайной головкой.
Такелажная скоба
Такелажная скоба (Shackle) состоит из U-образного или D-образного кованого корпуса и съёмного пальца; это самый базовый и наиболее массовый соединительный элемент в грузовых такелажных системах, предназначенный для быстрого и надёжного соединения крюка крана с грузоподъёмной балкой, текстильным стропом, цепью, стальным канатом и грузом. Несмотря на малые размеры, скоба напрямую влияет на безопасность подъёма и относится к критически важным деталям для безопасности грузоподъёмных работ.
