Эластомерная кулачковая муфта
Эластомерная кулачковая муфта (в Европе — Elastomer-Klauenkupplung, упругая кулачковая муфта с эластомером) состоит из двух ступиц с кулачками и звёздообразного упругого элемента из полиуретанового эластомера и относится к муфтам с крутильной упругостью. Эластомер устанавливается между кулачками обеих полумуфт.
Описание
маркер
Эластомерная кулачковая муфта (в Европе — Elastomer-Klauenkupplung, упругая кулачковая муфта с эластомером) состоит из двух ступиц с кулачками и звёздообразного упругого элемента из полиуретанового эластомера и относится к муфтам с крутильной упругостью. Эластомер устанавливается между кулачками обеих полумуфт; крутящий момент передаётся за счёт сжимающих усилий, передаваемых кулачками эластомеру; упругая деформация эластомера компенсирует осевые, радиальные и угловые смещения двух валов, а также значительно поглощает крутильные колебания и ударные нагрузки в приводе.
Эластомерные кулачковые муфты нашей компании производятся по принятой в Европе размерной системе Elastomer-Klauenkupplung (типоразмеры 14–180); установочные размеры полностью совпадают с размерами муфт типа ROTEX и другой ведущей европейской продукции; посадочные отверстия под вал, шпоночные пазы, крепёж, материалы и твёрдость эластомера выполняются по стандартам DIN / EN; могут поставляться во взрывозащищённом исполнении ATEX и с сертификатом материала EN 10204 3.1, что делает их идеальным выбором для оборудования, экспортируемого в Европу, и для локализации импортного оборудования.
1.Компактная конструкция: малые радиальные размеры, малая масса, малый момент инерции, подходит для средне- и высокоскоростных валопроводов.
2.Снижение вибраций и демпфирование: полиуретановый эластомер воспринимает только сжимающие напряжения и не подвергается изгибным напряжениям, обладает высокой несущей способностью и хорошими вибропоглощающими свойствами.
3.Отказобезопасность: даже при случайном повреждении эластомера кулачки обеих полумуфт входят в непосредственное зацепление, и оборудование может кратковременно продолжать работу.
4.Высокая взаимозаменяемость: все типоразмеры взаимозаменяемы с муфтами типа ROTEX; эластомер как быстроизнашивающийся элемент может поставляться отдельно.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
С-образный захват
С-образный захват (C-Hook, также называемый С-образным грузозахватным приспособлением, крюком для рулонов, Coil Lifter) — это специальное грузозахватное приспособление крана, по форме напоминающее букву «C», предназначенное для горизонтальной (лежачей) транспортировки рулонных материалов: стальных, алюминиевых, медных рулонов, бумажных рулонов, рулонов проволоки и т. п.
Упругая втулочно-пальцевая муфта
Упругая втулочно-пальцевая муфта (тип HL, новое обозначение LX) — это компенсирующая муфта с неметаллическими упругими элементами. В ней несколько пальцев из нейлона MC устанавливаются в отверстия фланцев двух полумуфт, а крутящий момент передаётся за счёт сопротивления пальцев срезу по поперечному сечению.
Текстильные стропы
Синтетические текстильные стропы (сокращённо — текстильные стропы) — это гибкие грузовые стропы, несущей основой которых служат высокопрочные промышленные филаментные нити, а сами стропы изготовлены тканым или витым способом с прошивкой. Делятся на две большие группы: плоские текстильные стропы (EN 1492-1) и круглопрядные текстильные стропы (EN 1492-2); наряду со стальными канатами и цепями они являются тремя основными типами грузовых стропов.
Вспомогательный крюк крана
Вспомогательный крюк крана (Auxiliary Hook) — это конечное грузозахватное устройство вспомогательного механизма подъёма мостовых и козловых кранов: двухбалочные мостовые, козловые и литейные краны обычно помимо главного крюка (главный подъём, большая грузоподъёмность, низкая скорость, тяжёлый режим) оснащаются вспомогательным крюком.
Такелажная скоба
Такелажная скоба (Shackle) состоит из U-образного или D-образного кованого корпуса и съёмного пальца; это самый базовый и наиболее массовый соединительный элемент в грузовых такелажных системах, предназначенный для быстрого и надёжного соединения крюка крана с грузоподъёмной балкой, текстильным стропом, цепью, стальным канатом и грузом. Несмотря на малые размеры, скоба напрямую влияет на безопасность подъёма и относится к критически важным деталям для безопасности грузоподъёмных работ.
Однорогий крюк в сборе
Однорогий крюк в сборе (Single Hook Assembly, также называемая крюком с гайкой и траверсой, траверсной сборкой крюка) — это ключевое грузозахватное подвесное устройство подъёмного механизма крана: хвостовик готового однорогого крюка с прямым хвостовиком проходит через центральное отверстие траверсы крюковой подвески (crosshead), крюковая гайка навинчивается и затягивается на конце хвостовика, между гайкой и траверсой установлен упорный подшипник — нагрузка передаётся через зев крюка, хвостовик, гайку, упорный подшипник на траверсу, а затем от обоих концов траверсы — на проушины крана, вильчатые щёки или балансирную балку.
Кованое ходовое колесо
Кованое ходовое колесо (Forged Crane Wheel, нем. Laufrad) — это дисковая ключевая деталь механизма передвижения кранов и различных рельсовых ходовых устройств, непосредственно контактирующая с рельсом, воспринимающая всю колесную нагрузку и обеспечивающая качение: ходовое колесо в сборе с осью, подшипниками и корпусами подшипников образует колёсный блок (Wheel Block/Assembly) и является несущим и ходовым элементом «четырёх опор» мостовых и козловых кранов.
Металлургические клещи
Металлургические клещи (Mill Tongs / Lifting Tongs, также называемые клещами, грузовыми клещами) — это специальные грузозахватные приспособления крана, применяемые в чёрной металлургии для захвата и транспортировки горячих или холодных изделий: слябов, блюмов, стальных рулонов, слитков, валков прокатных станов, круглого проката и др. Принцип их работы заключается в создании нормального давления рычагами (ножками) клещей на боковые поверхности поднимаемого изделия.
Двурогий крюк с гайкой DIN 15402B
«Двурогий крюк с гайкой» (Ramshorn Hook with Nut, в каталогах DIN — механически обработанный двурогий крюк с хвостовиком, укомплектованный гайкой) — это общепринятая в отрасли форма поставки готовой продукции: окончательно обработанный готовый двурогий крюк с прямым хвостовиком вместе с комплектной крюковой гайкой и стопорной пластиной (элементом стопорения) поставляется комплектно — трапецеидальная и круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Двурогий крюк в сборе DIN 15402B
Объём поставки данного комплекта: «двурогий крюк + крюковая гайка + траверса крюковой подвески», а также в комплекте упорный подшипник, стопорная пластина и по одному предохранительному язычку на каждый зев: трапецеидальная круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Заказная многоблочная крюковая подвеска
Заказная многошкивная крюковая подвеска (Custom Multi-Sheave Hook Block, также называемая нестандартной крюковой подвеской, проектно-заказной крюковой полиспастной подвеской) — это услуга индивидуального изготовления крюковой подвески под специальные условия эксплуатации, специальные грузоподъёмные машины и потребности замены запасных частей импортного оборудования.
Рым
Рымы — это базовые несущие соединительные элементы в грузоподъёмных и такелажных системах, служащие соединительным звеном между крюками, цепями, стальными канатами, текстильными стропами и краном (или поднимаемым оборудованием); широко применяются в качестве верхнего главного звена цепных стропов, точек подъёма на корпусе оборудования, а также для крепления и фиксации транспортных средств и металлоконструкций. Качество рымов напрямую связано с безопасностью подъёмных работ, поэтому они относятся к критически важным деталям для безопасности подъёма.
Двурогий крюк с гайкой DIN 15402
«Двурогий крюк с гайкой» (Ramshorn Hook with Nut, в каталогах DIN — механически обработанный двурогий крюк с хвостовиком, укомплектованный гайкой) — это общепринятая в отрасли форма поставки готовой продукции: окончательно обработанный готовый двурогий крюк с прямым хвостовиком вместе с комплектной крюковой гайкой и стопорной пластиной (элементом стопорения) поставляется комплектно — трапецеидальная и круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Пластинчатый грузовой крюк
Пластинчатый крюк (Laminated Hook, в обиходе — листовой крюк, наборный крюк) — это один из двух основных типов грузоподъёмных крюков по способу изготовления (другой тип — кованый крюк). Он состоит из нескольких стальных листов (пластин крюка), вырезанных по форме крюка, сложенных вместе и склёпанных в единое целое заклёпками с потайной головкой.
Крюковая подвеска европейского типа
Крюковая подвеска европейского типа (European Type Hook Block, также называемая крюковой полиспастной подвеской, нижним блоком полиспаста) — это конечное грузозахватное устройство, непосредственно воспринимающее поднимаемый груз в механизме подъёма мостовых и козловых кранов и электрических талей: хвостовик готового крюка проходит через траверсу крюковой подвески, крюковая гайка навинчивается и затягивается на конце хвостовика, между гайкой и траверсой установлен упорный подшипник.
Однорогий крюк с гайкой
«Крюк с гайкой» (Hook with Nut, в каталогах DIN — механически обработанный крюк с хвостовиком, укомплектованный гайкой) — это общепринятая в отрасли форма поставки готовой продукции: окончательно обработанный готовый однорогий крюк с прямым хвостовиком поставляется в комплекте с крюковой гайкой, стопорной пластиной (элементом стопорения) и предохранительным язычком — трапецеидальная и круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
