Канатный барабан
Барабанный узел — это ключевой несущий элемент механизма подъёма (и механизма изменения вылета) крана, непосредственно навивающий стальной канат и преобразующий вращательное движение в подъём и опускание груза. Крутящий момент, развиваемый электродвигателем, после снижения частоты вращения и увеличения крутящего момента редуктором передаётся через открытую зубчатую передачу или муфту барабана на барабан, приводя его во вращение.
Описание
маркер
Барабанный узел — это ключевой несущий элемент механизма подъёма (и механизма изменения вылета) крана, непосредственно навивающий стальной канат и преобразующий вращательное движение в подъём и опускание груза. Крутящий момент, развиваемый электродвигателем, после снижения частоты вращения и увеличения крутящего момента редуктором передаётся через открытую зубчатую передачу или муфту барабана на барабан, приводя его во вращение; стальной канат равномерно навивается или сматывается по ручьям и через полиспаст обеспечивает подъём и опускание крюка (грузозахватного органа). При отказе барабана возможны сход или запутывание каната, обрыв каната и даже падение груза, поэтому он является одним из элементов механизма подъёма с наивысшим классом безопасности.
Барабанный узел обычно состоит из следующих частей: корпус барабана (обечайка + нарезанные ручьи + реборды для удержания каната на концах), ступица и торцевые диски (фланцы), ось барабана (сквозная длинная ось или короткие полуоси по концам), корпуса подшипников, элементы приводного соединения (открытый большой зубчатый венец, или муфта барабана типа WJ/WJA/WZL/DC, или интерфейс встроенного планетарного редуктора), устройство крепления стального каната (прижимная планка по GB/T 5975 или клин). По технологии изготовления барабаны делятся на чугунные, литые стальные, сварные стальные и изготовленные из бесшовной трубы; в современных кранах и на экспортном рынке преобладают сварные стальные барабаны — вальцовка стального листа, сварка под флюсом, снятие напряжений после сварки, нарезка ручьёв на станке с ЧПУ; большой диапазон диаметров, короткий производственный цикл, хорошая вязкость, возможность дефектоскопии и прослеживаемости.
Наша компания производит сварные стальные барабанные узлы и барабанные узлы с многослойной навивкой и ручьями Lebus в соответствии с JB/T 9006-2013 «Краны. Барабаны», JB/T 10222 «Барабаны для электрических талей» и может поставлять их комплектно с муфтами барабана типа WJ/WJA/WZL/DC. Обечайка изготавливается из стального листа Q235B/Q345B/Q355B (для экспорта возможен вариант из стали по EN 10025 S235/S355), ручьи обрабатываются на станке с ЧПУ, поверхность ручьёв при тяжёлых режимах работы подвергается индукционной закалке HB300–380, сварные швы подвергаются 100%-му неразрушающему контролю, после сварки выполняется снятие напряжений; каждая единица перед отправкой проходит статическую балансировку и пробное вращение без нагрузки; возможно изготовление по чертежам и образцам с предоставлением маркировки CE, сертификата материала EN 10204 и результатов независимой инспекции SGS, CCS, ABS, DNV, BV и др.
1.Сварная конструкция, высокая прочность и вязкость: стальной лист Q345B имеет предел прочности при растяжении ≥470 МПа, удлинение ≥21%; швы, выполненные сваркой под флюсом, подвергаются 100%-му неразрушающему контролю, после сварки выполняется отжиг для снятия напряжений; обладает ударной стойкостью и усталостной прочностью.
2.Точные ручьи, закалка поверхности ручьёв: правые и левые винтовые канавки нарезаются на станке с ЧПУ, допуск шага ручьёв ±0,5 мм; индукционная закалка HB300–380, глубина закалённого слоя ≥2 мм; срок службы ручьёв увеличивается в 3–5 раз, срок службы стального каната увеличивается примерно на 40%.
3.Полный охват стандартов: JB/T 9006, JB/T 10222, GB/T 3811, GB 6067.1 и ISO 4308-1, FEM 1.001, DIN, CMAA — соответствие двум системам стандартов; отношение D/d подбирается в зависимости от режима работы механизма M3–M8.
4.Комплектная поставка: корпус барабана + короткие полуоси/корпуса подшипников + муфта барабана (или большой зубчатый венец) + прижимные планки поставляются комплектно, непосредственно для комплектации крана или в качестве зарубежных запасных частей; ручьи Lebus, разъёмные ручьевые втулки могут изготавливаться на заказ.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Пластинчатый грузовой крюк
Пластинчатый крюк (Laminated Hook, в обиходе — листовой крюк, наборный крюк) — это один из двух основных типов грузоподъёмных крюков по способу изготовления (другой тип — кованый крюк). Он состоит из нескольких стальных листов (пластин крюка), вырезанных по форме крюка, сложенных вместе и склёпанных в единое целое заклёпками с потайной головкой.
Комплект приводных ходовых колёс
Комплект приводных ходовых колёс (также называемый приводным комплектом ходовых колёс, Drive Wheel Set / Driven Wheel Assembly, нем. Treibradsatz) — это комплектный колёсный узел механизма передвижения кранов и рельсовых ходовых устройств, передающий движущее усилие и обеспечивающий качение всей машины по рельсу: состоит из ведущего ходового колеса с приводным зубчатым венцом, оси колеса (вращающейся или невращающейся), подшипников, корпусов подшипников (угловых букс), крепежа и элементов смазки.
Шкив
Крановый шкив (Rope Sheave / Rope Pulley) — это ключевая деталь грузоподъёмного механизма крана и системы запасовки стального каната, поддерживающая канат, направляющая его и изменяющая его направление: неподвижный шкив служит для изменения направления стального каната, подвижный шкив перемещается вместе с крюком вверх и вниз и в паре с неподвижным образует полиспаст для выигрыша в силе (кратность 2–8 и более), уравнительный шкив служит для выравнивания натяжения ветвей многоветвевого каната.
С-образный захват
С-образный захват (C-Hook, также называемый С-образным грузозахватным приспособлением, крюком для рулонов, Coil Lifter) — это специальное грузозахватное приспособление крана, по форме напоминающее букву «C», предназначенное для горизонтальной (лежачей) транспортировки рулонных материалов: стальных, алюминиевых, медных рулонов, бумажных рулонов, рулонов проволоки и т. п.
Кованое ходовое колесо
Кованое ходовое колесо (Forged Crane Wheel, нем. Laufrad) — это дисковая ключевая деталь механизма передвижения кранов и различных рельсовых ходовых устройств, непосредственно контактирующая с рельсом, воспринимающая всю колесную нагрузку и обеспечивающая качение: ходовое колесо в сборе с осью, подшипниками и корпусами подшипников образует колёсный блок (Wheel Block/Assembly) и является несущим и ходовым элементом «четырёх опор» мостовых и козловых кранов.
Эластомерная кулачковая муфта
Эластомерная кулачковая муфта (в Европе — Elastomer-Klauenkupplung, упругая кулачковая муфта с эластомером) состоит из двух ступиц с кулачками и звёздообразного упругого элемента из полиуретанового эластомера и относится к муфтам с крутильной упругостью. Эластомер устанавливается между кулачками обеих полумуфт.
Муфта барабана
Муфта барабана (за рубежом называется Drum Coupling / Barrel Coupling, Seiltrommelkupplung) — это специальная муфта в механизме подъёма крана, соединяющая тихоходный выходной вал редуктора с канатным барабаном. Она должна не только передавать большой крутящий момент, но и воспринимать большие радиальные усилия, создаваемые нагрузкой от барабана и стального каната, одновременно являясь шарнирной опорой, компенсирующей монтажные отклонения и деформацию металлоконструкции под нагрузкой.
Двурогий крюк с гайкой DIN 15402B
«Двурогий крюк с гайкой» (Ramshorn Hook with Nut, в каталогах DIN — механически обработанный двурогий крюк с хвостовиком, укомплектованный гайкой) — это общепринятая в отрасли форма поставки готовой продукции: окончательно обработанный готовый двурогий крюк с прямым хвостовиком вместе с комплектной крюковой гайкой и стопорной пластиной (элементом стопорения) поставляется комплектно — трапецеидальная и круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Грейфер
Грейфер (Grab Bucket / Grab) — это специальный грузозахватный орган крана, состоящий из двух или более открывающихся и закрывающихся челюстей (створок), образующих полость для захвата материала и предназначенный для захвата и выгрузки сыпучих материалов за счёт раскрытия и закрытия челюстей. При загрузке челюсти смыкаются в штабеле материала, и материал захватывается внутрь ковша.
Металлургические клещи
Металлургические клещи (Mill Tongs / Lifting Tongs, также называемые клещами, грузовыми клещами) — это специальные грузозахватные приспособления крана, применяемые в чёрной металлургии для захвата и транспортировки горячих или холодных изделий: слябов, блюмов, стальных рулонов, слитков, валков прокатных станов, круглого проката и др. Принцип их работы заключается в создании нормального давления рычагами (ножками) клещей на боковые поверхности поднимаемого изделия.
Заказная многоблочная крюковая подвеска
Заказная многошкивная крюковая подвеска (Custom Multi-Sheave Hook Block, также называемая нестандартной крюковой подвеской, проектно-заказной крюковой полиспастной подвеской) — это услуга индивидуального изготовления крюковой подвески под специальные условия эксплуатации, специальные грузоподъёмные машины и потребности замены запасных частей импортного оборудования.
Вспомогательный крюк крана
Вспомогательный крюк крана (Auxiliary Hook) — это конечное грузозахватное устройство вспомогательного механизма подъёма мостовых и козловых кранов: двухбалочные мостовые, козловые и литейные краны обычно помимо главного крюка (главный подъём, большая грузоподъёмность, низкая скорость, тяжёлый режим) оснащаются вспомогательным крюком.
Двурогий крюк в сборе DIN 15402B
Объём поставки данного комплекта: «двурогий крюк + крюковая гайка + траверса крюковой подвески», а также в комплекте упорный подшипник, стопорная пластина и по одному предохранительному язычку на каждый зев: трапецеидальная круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
Заготовка однорогого крюка
Заготовка однорогого крюка (Hook Blank) — это полуфабрикат кованого крюка перед механической обработкой: специальная стальная заготовка для крюка после нагрева целиком формуется горячей ковкой; контур тела крюка, зев и хвостовик уже откованы, но поверхность сохраняет кованую черную корку, на всех участках оставлены припуски на механическую обработку, трапецеидальная круглая резьба хвостовика еще не нарезана, зев крюка еще не окончательно обработан.
Крюковая подвеска европейского типа
Крюковая подвеска европейского типа (European Type Hook Block, также называемая крюковой полиспастной подвеской, нижним блоком полиспаста) — это конечное грузозахватное устройство, непосредственно воспринимающее поднимаемый груз в механизме подъёма мостовых и козловых кранов и электрических талей: хвостовик готового крюка проходит через траверсу крюковой подвески, крюковая гайка навинчивается и затягивается на конце хвостовика, между гайкой и траверсой установлен упорный подшипник.
Однорогий крюк с гайкой
«Крюк с гайкой» (Hook with Nut, в каталогах DIN — механически обработанный крюк с хвостовиком, укомплектованный гайкой) — это общепринятая в отрасли форма поставки готовой продукции: окончательно обработанный готовый однорогий крюк с прямым хвостовиком поставляется в комплекте с крюковой гайкой, стопорной пластиной (элементом стопорения) и предохранительным язычком — трапецеидальная и круглая резьба крюка и гайки обрабатывается в паре при производстве и проверяется свинчиванием.
